对我国而言，氢能的主要来源应是可再生能源，同时可再生能源也需要氢能进行储能，二者相互需要，只有这样，氢能才真正具有战略意义。
舒适、平稳，与平常汽车几乎无异，这是记者近日在河北省张家口市乘坐氢能大巴车时的直观感受。张家口市是风能、光伏等可再生能源发电取得明显成效的城市，同时也是我国氢燃料电池汽车使用数量最多的地级市，今年已投入使用氢燃料电池公交车达74辆，并配套一座日加氢50辆车的加氢站。以无法上网的可再生能源“弃电”制氢，成为张家口市氢能汽车产业发展的重要推动力。
那么，张家口市的氢能汽车发展经验是否可复制？以可再生能源发电制氢具备哪些优势？大规模市场化运行还存在哪些障碍？
氢能与可再生能源相互需要
氢燃料被视为汽车能源的一种终极解决方案，目前制氢的主要技术路线包括化石/化工原料制氢，煤制氢、天然气制氢，电解水制氢以及化工副产氢等。其中，电解水制氢以其工艺简单、无污染等优点受到业内
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