作为实现能源替代、节能减排的未来终极汽车动力形态，氢燃料电池汽车的行业成熟度如日初升，正在渐行渐高。从示范运营到步入大批量商业化，已然水到渠成。 9月15日，为了切实加强深度合作，积极布局张家口氢能产业及打造绿色氢能冬奥会，张家口市宣化区区长费再宏与福田汽车集团党委副书记、常务副总经理巩月琼一行领导深入北京亿华通科技股份有限公司（下称亿华通）调研考察。
与会领导讨论交流
清华大学汽车工程系副主任李建秋首先向与会领导介绍了氢能与氢燃料电池产业，并深度解读了当前国内外产业形势及前瞻技术。亿华通副总经理兼财务总监宋海英详细介绍了亿华通氢燃料电池发动机技术特点、研发成果与产业进展。 作为我国最早致力于氢燃料电池发动机研发和产业化的国家级高新技术公司，亿华通当前已经拥有国内最专业的氢燃料技术研发和产业化团队。无论是产品技术、资源配套，还是生产、售后服务，亿华通都已经具备了氢燃料电池发动机商化生产能力。
巩月琼（左一）详细询问产品特性
调研人员还参观了亿华通实验室，巩月琼尤其深入具体了解了燃料电池电堆、发动机技术细节，及与之匹配的DC/DC、整车控制器等核心产品参数。目前，公司采用世界最先进的干膜技术，具有低温启动、低温储存、效率高、可靠性高等优势，可以用于大中型客车、大中型物流车、乘用车、有轨机车、叉车等交通工具和固定式发电站。 经过深入了解，巩月琼对亿华通的氢燃料电池技术与产品赞誉有加，并对与亿华通的合作开发更加信心满满。作为亿华通多年来最为重要的合作伙伴之一，福田汽车是国内氢燃料电池客车领域的先行者与核心力量。 经过双方紧密合作与联合开发，目前福田汽车已经拥有涵盖城市客车、城间客车及8.5米、10.5米、12米等多款品质车型。这些车型在取得商业化运营后，持续得到国家及行业领导的广泛认可。 据悉，随着氢燃料电池汽车技术的日渐成熟，福田汽车与亿华通将继续推进双方合作的深度与广度，尤其是在张家口市氢能利用及氢燃料电池汽车发展战略上。 当前，搭载亿华通第三代氢燃料电池发动机的福田氢燃料电池客车已经完成张家口崇礼地区与北京之间的高强度爬坡长途客运测试，为将来的冬奥会陆路客运积累丰富的经验。 按照规划，亿华通和张家口市将共同建设该地区氢能综合利用产业体系，建设京张奥运氢能高速公路，以及多个风光电氢综合能源利用示范项目，并于今年率先启动百辆级燃料电池客车示范运营。
亿华通加氢厂规划图
就在上个月，由亿华通在张家口空港技术开发区投资兴建的国内第一条自动化氢燃料电池发动机生产线已经正式投产。紧随其后，亿华通又在张家口望山园区布局“可再生能源产业化应用示范园建设项目”。 按照规划，该项目建设的大型制氢厂，未来将实现日产氢总量约20吨，年产氢量约吨，可以为约辆商业化运营的燃料电池客车提供氢气加注服务。毫无疑问，这些都将推动张家口乃至京津冀地区氢燃料电池汽车产业的快速发展。 作为年冬奥会的主赛场，张家口市自申办以来，环境问题就一直备受瞩目。张家口市委市政府曾立下军令状，将加大减排和治理力度，力争年空气优良天数比例达到90%以上。
随着福田汽车、亿华通与张家口市三方在氢能产业布局的不断深入，中国氢燃料电池汽车行业必将迎来重大发展契机，更为重要的是，饱受诟病的京津冀雾霾也将得以彻底缓解。
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