京蔚高速公路位于张家口市南部涿鹿、蔚县境内，是连接陕西、山西与京津及沿海地区的一条重要运输通道。全长约97.3公里(蔚县境内约65公里)，分东西两段实施，估算总造价65亿元。该高速西与山西省高速公路网规划的“十一横”中“横二”线—浑源至广灵高速公路相接，东与北京正在规划建设的国道线高速公路相对接。建成通车后将成为京冀高速路网和至华北路网的重要干线，进一步拉近首都北京与大西北的距离，为蔚县乃至整个燕山—太行山集中连片特困地区经济脱贫致富、全面建成小康社会提供重要支撑。
一、工程概况
依据年4月河北省人民政府建设用地批复(冀政转征函[]号)，该项目占地.公顷(主线.公顷，连接线42.公顷)。起点起于张石高速南杨庄附近，经张家楼村南、张中堡村北，北洼村南、李家碾村南、仰庄村北、在邸家庄村北跨壶流河，之后向西沿壶流河北岸布线，过辛庄村南、小饮马泉村南、光明村北、千字村北、经暖泉镇北侧，终点到暖泉镇西侧2.5Km冀晋省界处，与年7月竣工通车的山西省广灵至浑源高速公路对接。
沿线涉及7个乡镇45个行政村。路线全长30.公里，采用4车道高速公路标准建设。设计速度采用Km/h，路基宽度为26.0m，沥青混凝土路面，桥涵设计荷载公路-I级，全线设大桥11座、中桥8座;设张石南杨庄枢纽互通1座，蔚县北、蔚县西、暖泉服务型互通3座;设服务区1处、通信分中心1处、养护工区1处，主线收费站1处，匝道收费站3处。同期建设连接线2条，建设规模18.3公里，采用一、二级公路标准建设。全线估算总造价27.04亿元。
二、进展情况
年10月17日，河北省发展改革委员会以(冀发改基础[]号)批复该项目立项，属政府还贷高速公路项目，业主法人机构是京蔚高速公路张家口管理处。但由于受国家调控政策影响，工程资金一直没能落实。为破解融资难题，减少政府还贷压力，加快推进项目建设，张家口市政府拟对该项目采用BOT模式融资建设，由原政府还贷型向经营性公路转变，并于年7月18日以张政呈[]22号文件向省政府呈报申请。省政府办公厅同意将张石高速蔚县支线(京蔚高速公路西段)由政府还贷公路变更为经营性公路。年8月经省交通厅会同省发改委和省财政厅(冀交政法〔〕号)报请省政府批准，该项目现在已由政府还贷性项目变性为经营性高速公路建设项目。经过蔚县人民政府与市交通运输局多次沟通协调，县四大班子联席会、县委常委会、政府常务会、人大常委会多次研究，一致通过对该项目采用BOT模式融资建设。年12月底，蔚县支持张石高速蔚县支线(京蔚西段)建设指挥部与京蔚高速公路张家口管理处签订了《张石高速公路蔚县支线(京蔚西段)项目征地拆迁协议书》;年1月8日，蔚县人民政府与张家口通泰控股集团有限公司签订了《张石高速公路蔚县支线(京蔚西段)项目投资建设合作协议》，该项目将采用与蔚县政府合作共建的模式实施，由蔚县政府负责征地、拆迁等地方工作，并承担项目整体交工验收之日前全部建设期贷款利息和项目征地拆迁款。年3月2日，县政府召开了征地拆迁动员大会，开始征地拆迁工作。征迁工作实施以来，县指挥部总指挥陈晓东书记、副总指挥杨延宏副县长多次召开会议、实地督导征地拆迁工作。目前，主线及连接线范围内的征地拆迁工作正在加紧进行。
南线走廊(方案A)：起于张石高速向东经南杨庄村南、牛大人庄村南、王家庄村南、黎元下堡村北，在沙蔚铁路南侧沿小五台山山脚布线，经白乐镇南、常宁乡南、桃花镇南接京蔚高速涿鹿段，终点与张涿高速相接。
南线走廊在沙蔚铁路南侧沿小五台山山脚布线，所经路段大部为山岭重丘区，新修高速公路对现有路网结构不造成破坏，且拆迁量小，征地拆迁成本低，通过合理展线，里程较短，优势更加明显。
京蔚西段将在起点处修建横跨张石高速的交通枢纽，为京蔚高速东延工程做好了接线准备。北京门头沟区政府也将北京段高速公路建设列入了重要日程，将修建门头沟区首条高速公路。目前，省政府已经将该条高速列入太行高速。年3月2日，省交通厅厅长高金浩深入现场进行了调研。省交通设计院多次来我县进行了实地测设，3月17日，县政府、省交通设计院召集县交通、国土、规划、环保、水务、旅游等部门召开座谈会，对京蔚高速东段路线的走向征求了意见和建议，京蔚高速东段可研报告正在加紧进行。
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