---第二十三期---
/12/21
今日“荐读”含一篇关联阅读《到现在，雾霾还是美国的心头患》推荐语
作者/张坤
面对沉重的雾霾，群体性“失态”是情有可原的，可是各种喧嚣尘上、令人恐惧和迷惑的解释与评论，比雾霾更令人“失语”。
雾霾当前，一方面最基本的科普、健康知识亟待普及到普罗大众，另一方面政府相关部门要有勇气和理性做好权威解释、心理疏导，同时，以“开刀剖腹”的姿势继续攻坚克难。
相信大家会一起共同为“活着”而战，为命运而携手埋头苦干前行。
霾与风电是否有关治霾为什么总拿机动车开刀重霾来袭，究竟哪些“霾说”靠谱《中国青年报》年12月21日01版
刘世昕
12月16日起，入秋以来最大规模的一次重污染过程始终盘踞在华北地区。根据环保部12月19日的数据，已经有8个城市爆表。今天，在雾与霾的重创下，北京等多个城市的污染指数急剧攀升。
与污染“相伴”的是民众对污染成因的 近日，中国青年报·中青在线记者梳理了多个频频被公众提及的有关霾的问题，请8位国内权威专家一起“读霾”。
霾究竟是哪里的“特产”
网络上有这样一种说法，京津冀的雾霾主要是由内蒙古、陕西、山西这个省、自治区为主要污染源造成的，而雾霾最严重的京津冀三地是受害者，情况到底如何？
中国环境科学研究院研究员柴发合说，大量的观测分析和模式研究都表明，京津冀大气重污染主要是本地积累加上外地传输导致的。
其中，京津冀三地自身的排放量大是最主要的因素，对PM2.5污染的贡献约为70％。
京津冀区域面积虽然只占全国的2％，但年常住人口占全国的8％，煤炭消费占全国的9.2％，单位面积二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘排放量分别约为全国平均水平的倍、4倍和5倍。
周边省市的区域传输对京津冀PM2.5污染的贡献约占0％，其中影响最大的是山东、河南两省的污染排放。此外，山西、内蒙古和陕西的排放对京津冀PM2.5污染也有一定的“贡献”，但不是污染的主要原因。
柴发合说，治理京津冀区域大气污染，有必要对京津冀及周边地区进行联防联控。
据北京大学教授谢绍东介绍，各地雾霾来源解析结果表明，目前PM2.5的主要来源是燃煤、工业、机动车、扬尘和生物质燃烧等。各个城市和地区视产业结构，各行业排放比例有所不同。
车限行了，工厂限产了，为什么空气还不好
12月19日，石家庄连续多个小时爆表后，当地公众不断发出质疑，治霾是不是停滞了？
细心的北京公众也发现，年下半年以来，北京PM2.5浓度改善停滞了。现在什么招儿都使了，仍然出现严重污染，治理方法是不是有问题。
清华大学环境学院院长、中国工程院院士贺克斌说，年9月，国务院发布《大气污染防治行动计划》，各地针对大气PM2.5污染治理，在多个方面采取了强有力的措施，主要包括：统筹区域环境资源，优化产业和能源结构；深化大气污染治理，实施多污染物协同控制；强化机动车污染防治，有效控制移动源排放；加强扬尘控制，深化面源污染管理；创新区域管理机制，提升联防联控管理能力等。
贺克斌进一步解释说，年，北京的PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米；年PM2.5年均浓度比年下降4％；5年PM2.5年均浓度比年下降6.2％。截至目前，北京市今年的PM2.5平均浓度比去年同期下降9.2％，河北省的PM2.5平均浓度比去年同期下降9.1％。
监测数据分析结果反映了京津冀区域大气PM2.5浓度在逐年下降。从空气质量优良天数比例来看，今年北京、天津、河北的“优良天”都比去年小幅增加。
贺克斌还举例说，今年春夏时节，大家在朋友圈中“晒蓝天”的频次明显高于前几年，公众也切身感受到了空气质量的改善。
抗霾是不是真的只能等风来
朋友圈里不乏这样的段子，大家总是调侃说，快了，快了，风已经在路上了。难道抗霾只能等风来？
清华大学环境学院教授王书肖说，污染的产生不是一时一日，污染的治理也难一蹴而就。京津冀区域正处在工业化和后工业化过程叠加的时期，燃煤、工业、机动车和居民生活排放量都处于高位，大气污染防治任务还很艰巨。
王书肖解释说，目前京津冀区域的污染治理处于第二阶段，即污染的发生发展受自然边界条件的影响显著，比如风速、湿度、边界层高度等这些气象条件的影响。特别是在冬季采暖期间污染物排放强度大的情况下，这个表现就更加突出，一旦气象条件不利，就可能形成重污染。但京津冀本地污染物排放强度大，还是重污染天气高发的根本原因。要彻底改善环境空气质量，必须坚持不懈地扎实推进污染物减排工作。
风电致霾说是否靠谱
每逢重污染天气来临，总有一篇帖子会被反复传播，文章的主旨说，内蒙古风力发电场和三北防护林使北方风力衰减，这导致了京津冀雾霾严重，雾霾无法被吹散。
这个说法是否靠谱儿？中国气象科学研究院徐祥德院士表示，国内外的相关研究认为，发展风电对局地风速虽有一定影响，但影响的范围非常有限。他介绍说，丹麦科技大学和清华大学的研究结果表明，风电场对下游几公里到几十公里范围的地面风速有明显影响，但超过公里之外，影响可忽略不计。
以北京为例，北京距离内蒙古多公里，距离张家口约公里。所以内蒙古和张家口地区的风电不会对北京地区风速产生显著影响。
另外，他介绍说，防护林带的主要作用是固定沙地、保持水土、减缓风蚀、降低扬沙，其对风场的作用主要是大气边界层以下的近地层影响。而能驱散京津冀区域重污染天气的是大范围冷空气来袭或降水“湿清除”效应。冷空气影响范围垂直方向远远超过边界层或米以上的，其水平尺度可达百公里以上，三北防护林不可能阻挡冷空气或寒潮，影响下游大范围区域风场。
徐祥德说，京津冀地区重污染频发，最主要的原因是本地与周边区域污染物排放状况。当然，区域性大地形“背风坡”弱风区与气候变化背景下的气象条件变化特征，以及该区域周边大气污染输送等，在某些时段也可能成为重要的影响因素。
“煤改气”加剧北京雾霾污染？
除了风电致霾说外，一个在专业人士间讨论的话题，近期也在各类社交媒体被提及，那就是“煤改气”加重雾霾。
中科院大气物理所研究员王自发解释说，按照我国当前的天然气消耗量计算，每年燃烧天然气产生的气态水在亿吨左右，假如全部转化成液态水（但实际上不可能全部转化为液态水），平摊在全国人口集中的东部地区（估算面积约60万平方公里），液态水的厚度连0.1毫米/年都不到，仅占大气中可降水量的几十万分之一，影响微乎其微。所以说，“煤改气”不会显著增加北京市大气中的湿度，不是北京地区“丰富水汽”主要来源。
南开大学环境科学与工程学院教授冯银厂说，无论是燃煤、燃气还是燃油，都会排放氮氧化物。“煤改气”是否会导致氮氧化物的升高，主要取决于改气之前煤炭的燃烧方式和煤炭品质、改气之后采取的燃烧技术等因素。如果采用了低氮燃烧技术，氮氧化物的排放量就会降低。我国脱硝比脱硫的起步晚，近年来大气环境中的氮氧化物浓度下降并不像二氧化硫那么显著。氮氧化物浓度的增加可能会造成二次污染，但这是可控的。而且污染成因和机理非常复杂，不能因为氮氧化物浓度没有明显下降，颗粒物污染依然严重，就说是煤改气造成的，这是不科学的。
治理空气污染为什么只拿机动车开刀
一个有关机动车的有名段子是：开的是达标车，用的是达标油，为啥还说机动车污染，难道是开车的姿势不对？这则段子其实反映了有车族对机动车到底对雾霾有多少贡献的质疑。
北京工业大学环境与能源工程学院教授程水源说，根据北京市大气PM2.5污染源解析结果，在PM2.5的本地污染源贡献中，机动车排放占比为1.1％，燃煤占22.4％，工业生产占18.1％，扬尘占14.％。可以看到在本地污染源中，机动车排放的占比最高，因此北京市重点控制机动车污染是十分必要的。
程水源也强调，控制机动车排放仅仅是治理空气污染的一个环节，北京市在治理大气污染方面还实施了很多其它重要措施，包括大力压减燃煤、民用散煤清洁化、燃煤小锅炉和“散小乱污”企业的淘汰治理、建筑施工扬尘管控等。
他进一步解释说，京津冀及周边地区各省市针对大气PM2.5污染治理做的工作远远不止机动车一项，包括推进散煤清洁化替代、燃煤小锅炉“清零”工程、“散小乱污”企业关停淘汰任务、重点行业污染治理等措施，只有当这些措施形成合力了，抗霾才有成效。
推荐本文关联阅读
到现在，雾霾还是美国的心头患《中国青年报》年12月21日12版
黄昉苨
原文
◆◆◆
刚到亚特兰大的那个月，我发现自己堪称“巴甫洛夫的狗”，一出门，看见天空就条件反射地出手机照相。往往还大惊小怪地大喊大叫——“哇……”“那个云怎么会有这种质感！”“怎么能有这么一丝丝的云”“那一朵朵的……”
兴奋半天后，发现马路上就俩人抬头看天：一个是我，一个是我丈夫。
后来我跟学校里一个高级研究科学家H博士聊天，说我最喜欢亚特兰大“空气好”，科学家露出了啼笑皆非的表情：“亚特兰大可是全美空气污染最严重的城市之一啊！不然你想想为什么佐治亚理工学院在这方面的研究力量会这么强？”
我这才想起来H博士就是专门研究大气污染与政府政策的。两年前，当我还在为《冰点周刊》探索版写稿的时候，在H博士及其队友的指点下，我第一次通过他们办的空气质量预报网页看到，根据风向的不同，石家庄、保定、唐山等城市会各自向北京输送土产的霾。在这种情况下，雾霾的问题，并不是一个个城市只看着本地数据就能解决的。
尽管是美国“空气污染最严重的城市之一”，亚特兰大还是很少有肉眼能看出的空气污染。除了“天怎么这么蓝”“草怎么这么青”等满大街的感叹，我与丈夫满怀新鲜感地发现空气澄澈给生活带来的改变——万物的色彩都会更亮堂一点，建筑物的线条似乎更清晰立体，衣服和鞋怎么穿都不脏。我俩都迷上了看阴天灰沉沉的天空，浓淡不一的云朵柔软地彼此拂过，仿佛一纸浓淡相宜的水墨画。有时候心血来潮查一下PM2.5的数值，发现是6，那感觉，就像发了横财在家装了个瑞士进口空气净化器一样满足。
后来再见面，H博士给了我一本上世纪80年代的科幻小说：“加州理工的一个老科学家写的。你看了这个书就知道，现在中国的争论，美国也都经历过。”
我一看小说的内容简介，“故事开始于一个常见的洛杉矶雾霾天。这一回，当霾徘徊不散，而空气中的臭氧含量攀升至制高点时，科学家沃尔特·彼得斯知道事情不对头了。空气泛出黄色，不久之后成了褐色。那厚厚的、笼罩着天空的霾，其实是一只活生生的怪兽，它能够毁灭汽车、飞机和大楼，能在人世间燃起大火，并且……还能害死人类。”
这熟悉的味道，美国人民在雾霾上也是见过世面的！
这时候科学家当然要冲出来战怪兽啦。据说故事里接下来出场的气象专家、空气污染专家或电脑专家都是现实存在的人物，淘气的老科学家一边解释着空气污染的种种成分，一边就把自个儿的同事统统拉进科幻小说里拯救地球了。
我渐渐琢磨出，美国当下这种天朗气清的日子得来并不容易。70多年前洛杉矶第一次遭遇光化学烟雾事件的时候，人类还既不知道空气中的浑浊来自何方，也不知道它对身体有多大害处。如今，空气污染已经被世界卫生组织列入“一类致癌物”，而加州，也已经从灰雾缭绕变回蓝天白云——其背后是对发电厂、钢铁厂、炼油厂等大企业制定的严格环保标准，是对每一辆汽车尾气排放的控制与对违规者的重罚。也就是说，谢天谢地，短短几十年，人类已经摸清了怪兽的技能，也知道怎样把它锁起来。
很多人可能不会想到，在美国，拴在这头怪兽身上的链子没有松懈过。到现在加州登记的所有车辆还是要每两年过一次“雾霾检测”，确认不是污染源，才能继续上路。去年，德国大众集团被发现使用作弊软件来应付检测，最后被罚向联邦环保局支付27亿美元的罚金，同时还得花上另外的多亿美元赔偿美国消费者。
今年夏天，由于臭氧污染打破了9年来的最高纪录，美国联邦环保局在南加州开始了“培训平民科学家”的推广活动。他们决心深入社区，训练普通人使用检测仪器，自己动手检测身边的空气质量。
一开始我读到这条新闻的时候是很想笑的：这都要推广？那我认识的那些被雾霾逼成空气污染百科全书的朋友，岂不个个都是专家？
新闻中的解释让人不得不认真对待这件事：这次加州空气污染，主因是异常高温与停滞的气流。这种自然原因导致的污染不易改变，会导致急诊室病患人数增加、学童缺课人数增加。因此，环保部门希望这些“平民科学家”能够在家检测空气污染指数，不仅让科学家获得更详尽的研究数据，也能让居民根据本地空气指数调整户外活动时间，避开污染严重的时段和地点。
是啊，就算看起来蓝天白云，我们也可能正身处以美国标准看来甚为严重的空气污染环境中。就算是面对人力难以及时改善的空气污染，他们对会受影响的人群的甲氧补骨脂素 xywy儿童治疗白癜风哪里好
转载请注明地址:http://www.zhangjiakouzx.com/zjksms/7866.html
