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转眼间，年过了大半
仅剩百余天
近日，张家口高铁建设
频传好消息
每一次新的施工进展
无不在诉说
张家口高铁时代要来了
而我们离通车更近了
航拍镜头下的京张高铁
航拍镜头下的京张高铁如同一条白色纽带
连接着北京与张家口
未来它将使两地的旅行时间缩短至50分钟！
全线计划今年年底通车
▲京张高铁航拍▲京张高铁清河站航拍▲京张高铁清河站航拍
▲京张高铁清河站航拍
▲年9月1日京张高铁张家口站
▲年9月1日京张高铁张家口站
▲年9月1日京张高铁张家口站
▲年9月1日京张高铁张家口站京张高铁——全线“电通”
近日，京张高铁各牵引变电所相继合闸送电，京张高铁全线接触网一次送电成功，标志着京张高铁全线实现“电通”，为下一步展开全线接触网带电热滑试验创造了先决条件。铁路牵引变电所向接触网送电，是新建高铁过程中的重要节点。作为京张高铁“路通、洞通、轨通、电通”施工接力赛的“最后一棒”，接触网直接承担着为高速列车提供强大电力来源的重任，也是顺利实现“电通”确保全线站、车设备用电和如期实现全线设备进入联调联试的关键控制性工程。
接触网送电图来源于中国铁路
接触网送电的过程，是指将国家地方电网千伏高电压，通过铁路牵引变电所转化为27.5千伏单相工频交流电后，再输送到高铁线路上方的接触网上，为列车运行提供动能，为京张高铁顺利进入联调联试奠定了基础。
图来源于中国铁路
京张高铁——沙城站“重生”
沙城火车站，是京张铁路之间，一个不起眼的一等站，虽然车站很小，但是这里承载了怀来县的大部分的客运业务。自京张铁路年通车以来，沙城就是当中一个重要的区间站。风雨兼程，转眼间京张铁路已经砥砺前行了百年历史，而沙城站也即将完成历时两年的改造工程，以更现代化的服务迎接八方游客。
站改副楼外观据了解，本次改造工程自年4月开始，经历两年，主要分为两期工程，即车站副楼改造，站台重建，枕木更换等工作。目前新修建的地下车站通道已经投入试运营，二站台也基本整修完毕，本次站改新修建的地下站台，也是怀来地区首个火车站地下站台，具有历史意义。
新建地下站台一号站台
新建地下站台二号站台沙城火车站，站改工程预计年年底全部完工。通过车站整修，完善了沙城站务相关功能设施，也为出行的游客提供了便利的候车、乘车环境。
新站台整体鸟瞰图
投入劳作的铁路工人，美丽的背后是他们的努力付出！
新建二号站台
更换的老旧枕木
地下站台内紧锣密鼓工作的工作人员
即将完工的新火车站副楼
如果说百年京张铁路是一部鲜活的历史，那么沙城站就是当中最耀眼的一颗明珠之一。沙城——这座被称为“中国京张铁路上最美的小火车站”，洗去了历史的铅华，将以崭新的面貌迎接今日的新怀来。
崇礼铁路——“精测精调”收尾
通过近半年的施工备战，日前，由中铁二十局二公司承建北京年冬奥会重点配套交通基建工程——崇礼铁路轨道精测精调工程进入收尾阶段，目前长轨铺设、焊接放散、上砟等施工任务全部完工，全线将于9月正式启动联调联试，为年底全线通车奠定了坚实基础。
大张高铁——冷滑试验圆满成功
9月4日，随着次列车顺利返回大同南站，标志着大张高铁省界至太善村线路所冷滑试验取得圆满成功，为大张高铁联调联试工作顺利推进奠定了基础。作为晋北地区旅客对外交流的主通道，以及蒙西、冀北与山西、陕西等西南地区旅客交流的主动脉，大张高铁西起山西省怀仁市，接轨大原客专，向东经大同市平城区、云州区（原大同县）、阳高县、天镇县至河北省怀安县，与呼张高铁接轨，进而连通京张高铁。此次试验对省界至太善村线路所、太善村上联（KO+-K1+“断”标处）及太善村下联（KO+-K1+“断”标处）进行了试验检测，接触网设备整体良好，各项数据符合设计规范要求，接触网设备已具备联调联试条件。此次冷滑试验由中国中铁电气化局北京电气化工程大张高铁项目部组织，并邀请建设指挥部、设计、监理以及设备管理单位参加，冷滑试验顺利的完成，不仅获得了建设指挥部及设备管理单位的高度赞扬，也为大张高铁工程正式开通创造了先决条件。大张高铁阳高变电所送电9月4日晚，在山西大同阳高县，中国中铁电气化局北京电气化工程有限公司承建的大张高铁阳高南牵引变电所一次合闸受电启动，变电所各项设备运转良好，标志着大张高铁电气化正式进入送电阶段。据了解，阳高南牵引变电所是既大同南牵引变电所受电后的第二个所，大张高铁联调联试工作近期即将启动。本次阳高南牵引变电所顺利完成受电启动，为后续全线牵引变电所完成受电和接触网送电创造了前提条件。
未来的百余天
就让我们一起见证
张家口“高铁时代”的开启吧~
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综合自
文旅张家口中国铁路怀来发布全张家口微博
中铁电气化局北京电气化公司
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