K3氢燃料电池公交配载氢燃料电池发动机，采用前后盘式双回路气压制动，续航里程可达公里以上。车辆能量转换率高达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上。
能链·势银旗下媒体平台撰文：Lana来源：能链整理
12月30日，张家口市新增K3氢燃料电池公交快线。
▲图源自网络
K3快线全部使用12米氢燃料电池公交车，采用电安全技术、氢安全技术、氢电耦合安全系统。
据了解，目前K3公交快线所投入使用的20辆氢燃料电池公交车只是张家口年初40辆12米氢燃料电池城市客车订单的一部分。
此次投入运营的是福田欧辉BJ氢燃料电池城市客车，车身长度12米，主要适用于大、中型城市干线公交线路，满足大中城市出行高峰运营需求。
该车配载氢燃料电池发动机，采用前后盘式双回路气压制动，氢气加注15-20分钟，续航里程可达公里以上。车辆能量转换率高达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上。
同时，车辆采用人机工程学中央操控台，大幅提高操纵性能，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护。
据能链了解，张家口K1线路于10月26日开通，12辆福田欧辉氢燃料电池城市客车投入使用。张家口K2线路则于10月29日开通，8辆福田欧辉BJ氢燃料电池城市客车正式上线运营。K2快线全部使用福田欧辉12米氢燃料电池城市客车，与K1快线属同款车型。
目前，张家口已经开通了K1快线、K2快线、K3快线、1路、2路、23路、33路、39路等8条氢燃料电池公交线路。
据悉，张家口是河北氢能产业发展的重点区域，今年6月，氢能张家口建设规划正式发布。根据规划，要求将氢能产业发展成为张家口市的重要支柱，到年打造成为国内一流的氢能城市；到年建成国际知名的氢能之都。
目前，张家口氢能发展已经取得多个成效，如水电解制氢已经纳入“政府+电网+发电企业+用户侧”四方协作机制，可享受0.36元/千瓦时左右的优惠电价。
年，张家口引进氢燃料电池公交车74辆，年新购置氢燃料电池公交车辆。到年，张家口市计划累计推广各类车辆辆，其中公交车累计推广0辆，创建公共交通氢能应用示范城市。
全球氢能与燃料电池产业大会
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