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据张家口市地方铁路管理处最新消息，太锡铁路（崇礼太子城至锡林浩特）目前已进入前期筹备阶段，预计年开工建设。
太锡铁路位于张家口市和内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，大致呈南北走向。线路南起崇礼铁路太子城站，途经张家口市崇礼区、张北县、沽源县、塞北管理区，进入锡林郭勒盟境内正蓝旗、阿巴嘎旗，北迄锡林浩特市，南端与在建崇礼铁路相接，北端与锡二线相接，线路全长.公里，张家口市境内线路长.86公里（全部为新建）。
太锡铁路项目共设车站16座，其中张家口市境内将新建车站4座，分别为崇礼站、大囫囵站、沽源站、塞北管理区站。该铁路将与锡多铁路、崇礼铁路、京张铁路一起构成锡林郭勒盟快速进京通道，是连接内蒙古自治区中部地区与首都的重要客运通道。
太锡铁路的太子城至崇礼北段，是连接冬奥会核心区和崇礼城区唯一的轨道交通设施，将为年冬奥会提供重要的交通保障。
太锡铁路崇礼站设站方案▼
另据8月6日太仆寺旗人民政府发布的《新（改）建铁路太子城至锡林浩特铁路（太仆寺旗段）社会稳定风险分析公众参与公示》，项目工程概况如下：
太锡铁路工程概况▼
一、项目概况
新（改）建铁路太子城至锡林浩特铁路项目线路全长.km，其中张家口市境内线路长.km、锡林郭勒盟境内长.km，其中：
（1）太子城至崇礼：太子城至崇礼段为新建单线电气化、km/h短隧道方案，线路长15.km，桥梁长度0.km，隧道长度14.km，桥隧总长14.km，桥隧比例92.00%。
（2）崇礼至黑城子：崇礼至黑城子段为新建单线电气化、km/h方案，线路长.km，桥梁长度10.km，隧道长度25.km，桥隧总长35.km，桥隧比例26.07%。
（3）黑城子至正蓝旗：黑城子至正蓝旗段为单线、km/h既有线提速电气化改造方案，线路长36.km，桥梁长度1.km，桥梁比例3.45%。
（4）正蓝旗至锡林浩特：正蓝旗至锡林浩特段为利用既有双线、现状电化km/h方案，线路长.km，桥梁长度1.km，桥梁比例0.93%。
二、站点设置
本项目共设车站17座，其中新建车站5座，分别为崇礼站、大囫囵站、沽源站、西山坡（太仆寺旗）站、塞北管理区站；改建既有车站9座，分别为黑城子站、正蓝旗站、阿都呼都格站、桑根达来北站、乌日图站、白音库伦站、灰腾梁站、贝力克站、锡林浩特站；预留车站3座，为堡东沟站、新民站、小马场站。
三、预计总投资
太子城至锡林浩特铁路估算总额.83万元，每正线公里.49万元。其中：静态投资.87万元，每正线公里.54万元；建设期贷款利息为.71万元，机车车辆购置费万元；铺底流动资金9.25万元。建设工期42个月。
四、涉及区域
新（改）建铁路太子城至锡林浩特铁路（太仆寺旗段）涉及的区域为太仆寺旗千斤沟镇，影响的村庄有：西山坡村、西山坡村新地房子村、牧场村。
太锡铁路进展情况▼
?年初中铁总与内蒙古自治区人民政府签署《关于推进内蒙古铁路建设的会谈纪要》，同意启动推进太锡铁路。
?年10月，《太子城至锡林浩特铁路工程可行性研究（送审稿）》由中铁工程设计咨询集团有限公司完成编制并经铁路总公司审查通过。
?年5月31日，中铁总发展和改革部下发《关于开展太子城至锡林浩特铁路前期工作的函》，指出太子城至锡林浩特铁路由中铁总、河北省、内蒙古自治区合作建设，明确由京张城际铁路有限公司承担太子城至黑城子段前期工作、集通铁路公司承担黑城子至锡林浩特段前期工作，要求京张城际铁路有限公司、集通铁路公司在河北省、内蒙古自治区相关部门指导下，加快办理项目用地预审、环境评价、规划选址、社会稳定风险评估等前置手续，争取早日批复可行性研究报告。
?年4月17日，河北省发改委向中铁总出具《关于新建太子城至锡林浩特铁路线站位方案意见的函》，同意中铁设计有限公司《太子城至黑城子段补充方案》中提出的中线方案，即线路自崇礼铁路太子城站引出，经崇礼、大囫囵、沽源、西山坡、塞北管理区方案。
项目前期受张北县设站方案影响（由原东线战海乡站位调整到中线大囫囵镇站位），前期工作进度受到一定程度影响。目前项目可行性研究报告待国家发改委批复，初步设计也已经完成待审查。
太锡铁路由新建太子城至黑城子段和改建黑城子至锡林浩特段两段组成。目前锡林浩特并无进京直达列车，太锡铁路建成后，全线将具备动车组列车开行条件。锡林浩特至北京铁路运行里程约公里，时间将只需要约6小时。
太锡铁路线路方案示意图▼
本文来源于
以最终实际建设方案为准。
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